試作マシン
概要	成功したマシン達の影には、研究の過程で作られたたくさんのマシン達がいます。ここでは、それらのマシンを紹介します。 ←１つ戻る　←←目次へ戻る

錦斗雲トライダガー（９８年７月）
	垂直構造のリングバンパーを採用した最初のマシンです。 圧倒的な剛性を持っていますが、設計の煮詰めが甘く、重量が錦斗雲マグナムより重くなっています。軽量化が課題です。

ＶＳ−１（９９年３月）
	ＶＳシャーシの評価用に作ったマシンです。 　薄型大径タイヤと、シンプルなカーボンバンパーが特徴です。 　前後のバンパーが分離しているので、剛性が低い事が難点です。 　ミニテンの月例レースで予選首位でしたが、案の定シャーシが軟化し、本選で入賞を果たすことができませんでした。 詳細説明

ＶＳ−１Ｂ（９９年３月）
	ＶＳ−１弱点を補強した、レース用マシンです。 　ナロートレッドの薄型大径タイヤと、サイドバンパーが特徴です。 　前後のバンパーをサイドバンパーで連結し、剛性が高くなっています。 詳細説明

ＶＳ−２Ａ（９９年３月）
	２段アルミベアリングローラーや、１９ｍｍプラリング付きベアリングローラー等を利用しています。 　構造的には面白いのですが、複雑過ぎで重いのと、やはりプラローラーはブリッジに弱いです。ノンテクニカルなコースで今後を期待しています。 詳細説明

ＶＳ−３Ａ（９９年３月）
	垂直材を湾曲させる事で、水平材の使用量を極端に減らして軽量化し、同時に、左右独立可変スラスト機構を装備したマシンです。 　衝撃に弱い等､細部設計の見直しは必要ですが、無駄の少ない完成度の高いマシンで、重たい３５ミリタイヤと、４０ミリポール４本を装備して、１３８グラムです。 詳細説明

ＶＳ−３Ｂ（９９年４月）
	ＶＳ−３Ａのフロント及びリアバンパーが折れ易いと言う問題点を解決し、同時に、リアローラーにも左右独立可変スラスト機構を導入したマシンです。 詳細説明