ＶＳ−４Ａ（トライダガーＰ１３Ｄエンデュランス）
概要	第２回くのいちＯＦＦミーティング耐久レースで優勝したマシンです。二段アルミローラーの利点を最大限発揮できる構造になっています。 　２段アルミローラーは一つで２つ分の効果があるので、本車は４ローラーで十分な性能を得ています。 ←１つ戻る　←←目次へ戻る

全体
	シャーシ補強と前後２段バンパーを一体化させた新設計のサブシャーシを利用しており、軽量で高い剛性です。 　主なグラス材はすべて１．２ｔと薄く、巾も殆どの部分が６ミリと細いですが、シャーシの補強には垂直方向に使用しており、バンパーは水平ながらも上下２段となっている為、剛性は十分です。 　前側２ローラー、後ろ側２ローラーのセッティングですが、ダブルローラーを利用しているため、安定した走行が出来ます。

側面
	２８ミリの大径ホイルを利用しています。モータの調子が良ければ、３１ミリ（通常）のホイルでも、１０分間は十分に走りきれます。 　フロントのスラストは４度、リアのスラストは０度に設定しています。

前面
	シャーシの前端に短いＦＲＰのバーを固定（このパーツは２ｔと頑丈です）シャーシ補強版を貫通させています。このバーを挟む形で、上下のバンパーを固定しています。

後面
	後も前と類似の構造で、シャーシに取り付けるＦＲＰステー（２ｔ）を挟み込む形で、上下のバンパーを固定しています。

ローラー取付
	ローラーは２枚のバンパーで挟むように取付ており、１分程度空転するようにしています。（プラリング２段ローラー）上に付いている肌色のスタビは、ギアを削ったもので、回転しません。

サブシャーシ全景
	保守性を向上させる為に、各補強材はシャーシに接着しておらず、前後４本のビスでシャーシに固定しています。このため、サブシャーシをシャーシから外す事が出来ます。

サブシャーシ側面
	シャーシの垂直補強版は弓形となっており、車軸の下側に配置しています。

前部構造
	シャーシに固定するステイのみが２ｔ材で、その他部分は１．２ｔ材です。シャーシの補強版と、バンパーの関係が良く分かります。

後部構造
	前部と類似の構造です。