ＲＭＸ７４
概要	黎明計画で試作されたマシン。ＶＳシャーシをベースに、モータ、電池共にカウルを外す事なくメンテナンス出来る構造を採用し、逆走ＦＭ方式の２段減速でギアのロスを低減しています。 　この耐久レースでは、「４駆である事」がレギュレーションに含まれるので、純粋なフェンスカーにはならず、ＶＳシャーシをベースにしています。 　本試作車はトランスポンダを搭載できないので、レースには出走していませんが、性能は満足の行くものですし、デザインも気に入っています。 ←１つ戻る　←←目次へ戻る

全体
	両サイドを補強したＶＳシャーシに、デルリンローラーを８枚装備しています。 　モータは主宰者指定の「超力」の商品。無負荷で回転させても２〜３分で煙が出るモーターで、どのように２時間走りきるか、工夫が楽しめます。

側面
	側面の補強版は１．２ミリと薄いグラスを利用。車体中央部の角穴は、電池フックを外す為の操作穴です。 　ホイルはネジロック大径ホイルに６角穴スピンサートを挿入し、半永久的な寿命と、完全なトラブルフリーを実現しています。 　タイヤは直径２８ミリ、巾５ミリと細いです。材質はキット付属のもので、ＶＳの小径タイヤを引き伸ばして大径に装着する所謂「総統式」を採用しています。

背面
	下ローラーを可能な限り低い位置に設定しています。このため、ローラーが地面と衝突しないように、７３０ベアリングによるスタピライザローラーを装備しています。 　デルリンローラーは全体が厚さ２．５ミリの自作の超特厚品で、抵抗は多くなりますが、耐久性は圧倒的です。デルリンローラーの加工市販品は高価ですが、材料として丸棒で購入すれば、驚くほど安価です。

前面
	前後対称な構造です。ブリッジコースに備えて、上下ローラーの間に、ガイドポールを装備しています。但し、マシンがジャンプするブリッジや、テーブル以外では、このポールは役立ちません。<

電池交換
	電池はカウルを外さず、下面から交換します。シャーシの中央部のみ切り離して、反転させる事で、この機構を実現しています。

下面
	電池を装着した所です。切り離したシャーシ中央部は、左右の補強板の間を渡るフロアプレートの下面に接着されています。 　電池は並列で使用して、電圧を下げ、モータの加熱を防止しています。並列時に３秒ＪＣＪＣ、直列での速度は御想像に任せます｡（ブリッジはカバーして測定）

モータ回り
	ギアは狼の２．５：１を使用しています。逆走ＦＭでは、ドライブシャフトが逆回転する為、これを持ち上げる無理な力が働き、軸受けが壊れ易い課題があります。