ミニよん天国サマーフェスティバル２時間耐久レース
タミヤ５レーン使用
概要 　９９年８月２８日にミニ四天国（本店）のサマーフェスティバルの一環として行われた耐久レースです。
　とにかく「フェスティバル」ですから、「思いっきり楽しもう」と言う事で、総統発令の「黎明計画」に従ってマシンを準備、揃えのユニフォームで鳴り物入りで参加しました。
　今回も、親父レーサーにはあこがれの、タミヤの５レーンを走る事が出来ました。
　やはり、５レーンコースは難しいです。とにかく硬いので、段差や継ぎ目で受けるショックが強烈です。
　加えて、５レーンコースはＪＣＪＣの内側に１レーン、外側に１レーン増設した感じのコースなので、特に、Ｓ字では、緩い外周部で加速したマシンが、最内周のキツイコーナーに飛び込むとき姿勢を崩し易いです。
　我々のチームも、ＪＣＪＣや狼のコースでセッティングを出していたので、持ち込んだマシンはテスト走行でコースアウト続出、冷や汗を流してセッティングを変更しました。
　しかし、他チームの、バランスの良いマシンは、Ｓ字でも飛び出す事なく、安定して走行していました。
　今回も５名のチームで出場、電池交換、ラップ計測、充放電管理、記録、マシン整備、と分業体制で臨みました
　とにかく大好きなミニ四駆を２時間も走らせ続けられたので、たまらなく満足出来ました。通常のスプリントレースなら、走っても高々３０秒程度ですから、一年分くらい楽しんだ気分です。


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レギュレーション
　本レースの規定は次の通り、結構やり放題ＯＫで工夫のやりがいがあります。また、モータも種類の違うものを３つ支給すると言う味のある設定です。
項目 内容 備考
寸法 １０５×１６５×７０ミリ タミヤ寸法
駆動方式 ４輪が駆動され接地している事 　
電池 １．５Ｖ以下の単３型２本 　
カウル 実車タイプのカウルを塗装して使用する事 トランスポンダーを内蔵出来る事
モータ トルク、アトミック、爆勝の３つを支給 支給モータが全て破損したら、周回数はそれまで
その他 やり放題 　

レース結果
　レースの結果は次の通り、最高ラップタイムではふるいませんでしたが、周回数を地道に稼いで、我チームの優勝となりました。
チーム名 周回数 最短ラップタイム
ＮＥＷＯＮ １４７７周 ４．３３
ロケット団 １３１７周 ４．０１
ＡＭＲＦ １２６８周 ４．６２
プロト １２２９周 ４．１６
一番ＲＣ ８８９周 ４．７７

レース体制
　チーム制の耐久レースでは効率良い分業とチームワークが必要です。ＮＥＷＯＮチームは、次の体制でレースに臨みました。癖の強いメンバーをまとめる総統の人柄がＮＥＷＯＮの強みです。
レース監督 ＩＷＡ氏 　レース全体の指揮
　チェックリストの読み上げ確認
　ラップ数の管理
マシンキャッチャー 総統 　マシンの発進、回収
　時間の管理
　電池の交換
充電管理 Ｗａ氏 　充電状態の管理
　コースに応じた放電
　特殊な機械加工
広報担当技官 Ｍａｒｓ氏 　政府派遣の広報技官
　レースの状況を記録する
　要素技術のアドバイス
ピット担当 ドク 　トランスポンダの交換
　モータの交換
　マシン各部の点検整備

タイムスケジュール
　各種ピットの予定時間は次の通りで、ほぼ予定通り運用出来ました。
　モータを１時間で交換しているのは、実験の結果、１時間と少しで、ブラシの先端が焼損し、速度が不安定になる事が確認されているからです。
０００分 アトミックモータを取り付けて、出走
０２０分 電池交換
０２５分 トラポン交換
０４０分 電池交換
０５０分 トラポン交換
０６０分 トルクモータに交換、電池交換、各部点検
０７５分 トラポン交換
０８０分 電池交換
１００分 電池、トラポン交換

コース全景
　チェンジャーのないフラットなコース、高速部分に配置されたＳ字が手強いです。

コース整備
　５レーンは重くて硬い、だから段差があると、マシンをぶっ飛ばしてしまします。怪しい所を見つけては、段ボールを敷いたり、テープを貼り付けて調整しました。

マシンのセッティング
　コースを走らせてみて、セッティングを煮詰めます。今回は衝撃でコースアウトし易い為、前後のローラーをストレートバンパーで接続し、ローラーの上下間隔を広げています。
　また、安全の為にギア比も当初の２．２：１から、２．５：１にアップし、速度を２．４秒／ＪＣから、２．６秒／ＪＣに落としています。

スタート
　一線に並んでスタートを待ちます。緊張する一瞬です。

ロケットスタートするロケット団マシン
　実はロケットスタートではなくて、フライングでした。でも、長いレースなので、影響はありません。もちろん、ノークレーム。

走行中のピット体制
　左から、待機中のピット担当、電池の温度を確認する充放電担当、ラップタイム計測・記録システムでラップタイム測定するラップ担当、待機中の電池交換担当です。

ピット全景
　ピットはストレートの前にあります。５チームがピットに入りますので、満員状態です。各チーム共に真剣です。

電池交換
　電池は２０分周期で交換しました。「裏電池」＋「パックド電池」方式を採用している我チームは、電池交換タイムも僅かです。電池交換のついでに、ローラー等も点検します。

トラポン交換
　トラポンの電池も消耗しますので、２５分周期で交換が入ります。交換時間は５分で固定、この時間はロスタイムには含まれないので、ゆっくりと作業出来ます。
　トラポンはステイに挿入して、ピンでしっかりと固定されます。

モータ交換
　レース中の作業は緊張からミスが発生し易いです。これを防ぐ為、右のメンバが読み上げるチェックリストに従って、左のピット担当が作業を進めます。
　覗き込んでいるのが、電池交換担当、その奥（中央）が充放電担当です。
　明確な役割分担とチームワークが耐久レースの肝になります。

ストレートを走る、ＲＭＸ６７（黎明スカイライン）
　フラツキのない安定した姿勢でストレートを走り抜けます。

わーい、一等賞だ
　表彰を受ける監督。いやー、疲れました。

　
レース後のモータの状態