錦斗雲ブーメランＳＸ
概要	−−−本車の特徴−−− �@スーパーＸシャーシを使用している事 �A一部垂直構造のリングバンパーを使用している事 �Bカーボンとグラスを混用して、コストパフォーマンスを向上させている事 �C１９ミリのアルミローラーを８個使用している事 ←１つ戻る　←←目次へ戻る

前面
	頑丈なＳＸシャーシと言えども、高速で長時間走り続けると、ローラー取り付け部等が破損して来ます。そこで、本車は、リングバンパーを利用してシャーシの破損を防いでいます。 　リングバンパーでは、ローラーに加わる衝撃をシャーシで吸収するのではなく、大部分をバンパーで吸収します。このため、シャーシに加わる力を大きく軽減出来ます。

背面
	また、頑丈なアルミローラーを使用してローラーのトラブルを防いでいます。ＳＸシャーシはギア類のトラブルも起きにくく、これらの工夫で非常に高信頼なマシンになります。 　但し、ＳＸシャーシはトレッドが広く、通常のシャフトではホイールにシャフトを貫通できないため、コマ取れ事故が防止出来ません。そこで、８０ミリシャフトを使用して、シャフトを貫通させます。

裏面
	サイドバンパーが材を垂直に使用して構成されている事が分かります。 　バンパーの前部は、シャーシのフロント中央部の２個の穴を使用してネジ止めし、後部は、ＦＲＰステーを介してネジ止めしています。 　シャーシと、ＦＲＰステーのローラ取り付け部は、下側ローラーとぶつかるので、切り取っています。

取り外し
	リングバンパーは、ネジ４本で簡単に本体から分離出来ます。 　前後のバンパー（黒）は材を水平に使用している為、特に剛性が必要となります。このため、カーボン材を使用しています。 　左右のバンパー（橙色）は、材を垂直に使用出来るので、材料の剛性は低くても良く、グラス材を使用しています。

接合部
	４本の材を組み合わせて構成している事と、必要な部分にだけカーボンを使用している事により、一枚のカーボン板からリングバンパーを削り出すより、大幅にコストダウン出来ています。 　前後のバンパーと左右のバンパーは、ホゾ穴を開けて差し込んで接着し、ローラーは前後のバンパーにネジ止めしています。